与传统性生物轻质燃料油车船相比较，该船型在节能技术碳释放领域兼有强势竞争优势：预估可最省约20%的用电量，减掉约27%的碳释放、30%的氮空气氮化合物释放、99%的混炼物释放和90%之内PM颗料物释放。运输船只进行运营的后可建立24%之内的减碳率，每航次可减掉二空气防氧化碳释放2100多吨。

沈氏科枝创新LNG高压低压汽化器防寒结技术应用保持了机器设备在极端主义前提下的比较稳定启用，为油船的很安全飞行保驾助力。

LNG循环流化床器的性能是将常温下LNG调温循环流化床到常温下以上内容供起心理用。在船艇上，热媒大部分为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与常温下LNG传热器时，正因为LNG湿度太低，远大于乙二醇水液体的零度，从而LNG循环流化床器很便捷形成封停，出现传热器器以及循环流化床设计就失效。长期性近一年来，一项行业内疑难问题失败取到根本点满足。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。